Förtöjningsboj
Ett Mooring Booy-system består av flera stålbojar. Den exakta konfigurationen beror på vattendjup, fältkrav och miljöförhållanden. Vanligtvis är det ett mönster av fyra till åtta förtöjningspunkter som används för att förtöja tankfartyg. Varje punkt består av en stel boj förtöjd i havsbotten med en kedja och ett ankare. Det främsta syftet med varje boj är att fungera som en förankringspunkt för tankfartyget att lägga till. Bojarna är förtöjda vid havsbotten, därför förtöjer tankfartyget utan användning av egna ankare.
Varje boj har en kedjetrosenhet genom mitten av bojenheten, som slutar i en kedjestoppare på däck. Bojarna är normalt försedda med dubbla snabbkopplingskrokar för att snabbt kunna kopplas loss från tankbilen. Hawsers är anslutna till fören eller aktern på tankfartyget i ena änden och till bojens snabbkopplingskrok i den andra änden.
Efter förtöjning vid bojarna kan tankfartyget börja (av)lasta genom att koppla en undervattensslangsträng till fartygets grenrör. Den andra änden av slangsträngen ansluter till PipeLine End Manifold (PLEM), fixerad till havsbotten eller någon annan rörledning som överför produkten till eller från en installation på land eller till havs. Skulle tankbilen lämna kajplatsen läggs slangsnöret ner på havsbottnen, för att plockas upp igen när nästa tankbil anländer.
Ankararrangemang - Ett ankararrangemang är utplacerat för att koppla bojen till havsbotten. För varje boj förutsäger dynamiska beteendeberäkningar bojens beteende för olika vind-, våg- och strömförhållanden. Dessa beräkningar bestämmer det optimala ankarbensarrangemanget och storleken på de olika ankarbenskomponenterna.
Grundläggande komponenter för ankarben är:
1〠Ankare eller pålar, beroende på markdata, för att ansluta ankarbenen till havsbotten
2〠Ankarkedja
3〠Kedjestoppare för att koppla kedjan till bojen
Polyurea-skumfylld förtöjningsbojPolyurea-förtöjningsboj används huvudsakligen för förtöjning av fartyg. Det kan också användas för annan vattenteknik.Kompositmaterial: Polyurea elastomermaterial, PE högelastiskt skum, stål och andra kompositmaterial. Bojkroppen har bra elasticitet.
Polyurea förtöjningsboj är en nydesignad förtöjningsutrustning för fartyg och båtar med egenskaperna bra slagtålighet, låg vikt, stor flytkraft, bra korrosionsbeständighet, ljus och stabil färg och bekvämlighet för layout och återvinning. Bojkroppen antar den styva flexibla kombinerade strukturen, vilket gör att den har utmärkt anti-extrudering och slagtålighet.
Cylindrisk skumboj är en typ av enkelpunktssystem. Förutom cylindriska bojar är kedjebojar och upptagningsbojar de andra två typerna av ytstödsbojar.
EVA-skumfylld boj är ett cylindriskt förtöjningssystem som flyter på vattenytan. Den används för att tillhandahålla förnödenheter, skydd, avmagnetisering i beredskap för förtöjningsfartygen.
Offshore förtöjningsboj, även känd som vattentrumboj, förtöjningsutrustning av trumma som flyter på vattenytan och förbinder ankaret i vattnets botten med ankarkedjorna. Offshore förtöjningsboj används för tyfonmotståndsförtöjning, ankarplatsförtöjning, tillfällig förtöjning och andra förtöjningssystem. Den är vanligtvis anordnad i förankringsutrymmet i den inre och yttre hamnen.
Denna tunnförtöjningsboj är antityfonankarförtöjningsboj för förtöjning av fartyg. Det används för fartyg och örlogsfartyg att förtöja och undvika tyfonen till havs. Motsvarande olika tonnage av fartyg finns det olika förankringssystem. Olika specifikationer av förtöjningsbojarna kan användas för fartygs förtöjning av olika tonnagefartyg. Det är bekvämt och flexibelt att använda förtöjningsbojar för att underlätta förtöjning av fartyg. Förtöjningsboj är ett viktigt ankarförtöjningssystem.
