Det bör noteras att längden påankarkedjaska inte beräknas i meter, utan i de mest använda noderna inom navigering. Längden på varje sektion av marin ankarkedja är cirka 27,5 meter. Det är nödvändigt att förklara hur denna enhet kom till.
Ankarkedjans stigningslängd skiljer sig från hastighetsenhetens stigning som används vid navigering. Det härstammar faktiskt från engelska enheter, famnar. Längden på en famn är cirka 1,8288 meter. Eftersom det brittiska imperiet var starkt i navigering blev det senare en internationell standard. Senare fastställdes enhetligt att ankarkedjans längd var 27,5 meter. Vid faktisk användning är varje sektion av ankarkedjan sammansatt av en bygel, och sektionerna är förbundna med löstagbara länkar. Generellt kommer kedjelänken att sprayas vit, så att besättningen kan veta hur många ankarkedjor som har sjösatts.
Den sista delen av kedjan sprayas vanligtvis röd för att varna besättningen att de har nått slutet av kedjan. I allmänhet är ankarkedjan fixerad på kättingrullen. Om fartyget inte har bromsat klart innan det släpps, kommer ankarkedjan sannolikt att brista och flyga ut ur fartyget. För att förhindra detta sprayas vanligtvis den sista delen av ankarkedjan gult, på samma sätt som trafikljus.
Enligt internationell praxis har varje ankarkedja på ett stort kommersiellt fartyg vanligtvis bara 12 till 13 knop, och längden är mellan 330m och 357,5m. Detta är dock bara ett vagt standardvärde. Specifikt för ett fartyg måste det bestämmas enligt fartygets utrustningsnummer. Beräkningsmetoden för utrustningsnummer är mycket komplex, så vi kommer inte att upprepa det här. Vi behöver bara förstå att om utrustningsnumret på ett fartyg är större betyder det att fartyget påverkas mer av vind och vågor till havs, så det behöver utrustas med tyngre ankare, tjockare ankarkedjor och rep. Generellt sett är antalet utrustade krigsfartyg högre än för vanliga fraktfartyg, men det är inte lämpligt att förlänga ankarkedjan efter att ha nått 13 knop. Eftersom det kommer att förlänga ankarets mottagningstid, måste ankarkedjan förtjockas, eller till och med mer än en ankarkedja för att säkerställa stabilitet.
